世界中のクラシックカー愛好家から革命的な製品と称される１２３イグニションですが、その歴史は意外に短いのです。２００２年に手作りの１２３イグニション０号を１００個販売したことから始まります。

物語はもう少しさかのぼり、オランダのハイテクベンチャー企業社長アルバート＝デジェール博士が娘さんの通学用に倉庫にしまっていた水色のシトロエン＝２CVの姉妹車ディアーヌを引っ張り出した事から始まります。　ディアーヌと同じエンジンを持つ２CVがほとんどが平地であるオランダの数少ないトンネル内で突然故障してしまったという書き込みを偶然インターネットで見かけました。　原因は２CVの水平対向２気筒エンジンが５０年前から同時点火という独特の方式で、それに当時のイグニッションコイルがタマタマ品質に問題が出だしたことにありました。　２CVオーナーたちは真剣に悩んでいたのです。

それを知った博士は心配になりました。　自分が与えたディアーヌで娘がひどい目に合わない方法はないのか？　普通ならイグニッションコイルを探そうとするところですが、電気の専門家であった博士は逆にコイルへの負担を減らせばいいというアイデアを思いつき早速実験を始めました。　試行錯誤の末に完成した非常にシンプルな手作りのしかし高度なアイデアの詰まった演算装置付き点火装置は素晴らしい性能でした。　ちなみに、このまったく新しい装置は２CVの場合大きいファンの後ろで外からは見えません。　あまりに出来がよかったので、近所の２CVミーティングに持って行くことにしました。　

この見えない発明の素晴らしさはすぐに理解され、あっという間に１００個のリクエストが集まりました。　

ちなみいつの時点で「１２３イグニッション」とネーミングをしたのかを尋ねると、今から考えると「不思議だけど、最初の２CVミーティングにもって行く時にはそう決めていた」そうです。　しかも、「値段は今と同じ」だったそうです。

最初のオーダーを集めたのはクラブメンバーで、製品としての外見を性能にふさわしいモノにするアイデアもクラブメンバーがもって来たそうです。　それからは熱心な愛好家からのリクエストやアイデアを形にしてくと自然と今の１２３イグニッションに育ってきたとのだそうです。

もちろんまだまだ対応出来ていないクルマのオーナーからのリクエストが今も寄せられ続けています。